中国电池制造商加强对全球供应的控制

中国电池制造商扩大了对全球供应的主导地位，前两大生产商的市场份额合计达到 50%，将竞争对手韩国和日本甩在了身后。

根据韩国研究机构 SNE Research 的数据，截至 11 月底的 11 个月内，CATL 是特斯拉和大众等汽车制造商的供应商，其电池销量增长了一倍以上，达到 165.7 吉瓦时，这足以满足大约330万辆中型电动汽车。 .

这巩固了该公司作为全球最大生产商的领先地位，并将其市场份额从 2021 年的 32.2% 提高到 37.1%。

SNE 报告还显示中国第二大电池生产商和电动汽车制造商比亚迪的“惊人”增长，其电池销量同期增长近两倍，达到 60 GWh，市场份额达到 13.6%。

中国电池制造商收紧控制的原因是国内电动汽车市场的飞速增长，尽管与房地产行业放缓相关的经济困难以及直到上个月才生效的零 Covid 政策。

中国乘用车协会预计，随着补贴的取消，今年中国电动汽车销量增速将放缓至 30%，而 2022 年电动汽车销量将翻一番，达到 640 万至 650 万辆。

不少分析师预测，随着国内外竞争的加剧，宁德时代和比亚迪的市场份额将下降，但时机尚未到来。

根据 SNE 数据，韩国 LG Energy Solution 和日本松下在 2022 年前 11 个月的增长不到 10%，比亚迪超越 LG 成为全球第二大生产商。

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咨询公司 Wood Mackenzie 的储能分析师 Kevin Shang 表示，宁德时代在技术开发、供应链控制、规模经济以及与汽车制造商的关系方面的优势让他占据了上风。

“创新是市场上的关键武器，”他说。 “短期内，宁德时代将以更大的努力保持优势地位，但长期将面临来自韩国企业和美国清洁能源政策的竞争。”

SNE 数字代表已售出的电动汽车中安装的电池容量，这意味着排名受到与其有供应关系的汽车制造商推出的车型的影响。

SNE 表示，推动中国集团增长的另一个因素是镍和锂等原材料的短缺和高价，这促使大众和沃尔沃等欧洲汽车制造商采用更便宜的中国电池。

CATL 克服了电池制造商因原材料价格飙升而面临的一些压力，在第一季度意外下降后，第二和第三季度的净利润几乎翻了两倍。

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即便如此，作为中国科技股大跌的一部分，其股价在一年内下跌了 30%，将其市值推高至约 1400 亿美元。

随着 CATL 继续在欧洲和北美进行国际扩张，其在行业中的主导地位不断加深。

上个月，该公司开始从其德国电池工厂生产电池，这是其在中国以外的第一家电池工厂，随后在匈牙利建立了一座 100 GWh 的大型工厂。

气候资本

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