汽车销量大幅下滑 三菱暂停在华生产

三菱汽车无限期暂停在中国的生产，并计划缩小规模，因为这家日本汽车制造商难以应对全球最大汽车市场向电动汽车的快速过渡。

三菱遭遇挫折之际，外国汽车制造商面临着与国内品牌的激烈竞争。竞争对手马自达的首席执行官周五警告称，中国市场正在进入“只有最强者才能生存”的阶段。

据当地媒体报道，三菱表示，其与广汽集团 (GAC) 合资企业的股东将通过审查其在中国的业务处理方式并“优化劳动力”来寻求纠正这种情况，并强调这不是退出市场。

广汽集团在一份声明中表示，股东“正在尽力保护员工的合法权益”。

由于汽车制造商缓慢推出电动汽车以及特斯拉引发的价格战，日本汽车在中国的销量受到严重打击。据中国乘用车协会（CPCA）统计，6月份，日系品牌在中国汽车市场的份额从去年同月的21.5%下降至17.8%。

由于新款汽油动力欧蓝德运动型多用途车销售失败，三菱与国有广汽集团的合资企业自三月份以来一直停止在中国的生产。乘联会数据显示，三菱尚未推出纯电动汽车，其长沙工厂今年前5个月仅生产3,367辆汽车，同比下降75%。

上一财年，三菱汽车在中国大陆、台湾和香港的汽车销量同比下降了 41%。

这一决定使三菱成为在竞争加剧的情况下首批暂停在华生产的主要外国汽车制造商之一。今年1月，本田与广汽的合资公司宣布停止生产和销售日本讴歌集团旗下豪华品牌汽车。

“外国品牌已经失去了技术优势，与此同时，中国消费者似乎更愿意购买国产品牌，”汇丰银行汽车分析师丁宇前在一份研究报告中写道。

这家合资企业名为广汽三菱汽车，其销量在 2018 年达到峰值 144,000 辆，去年下降至 33,600 辆。

周五，马自达新任首席执行官 Masahiro Moro 单独表示，尽管公司雄心勃勃的目标是在本财年将年度汽车销量增加 48%，但今年公司可能难以提高在中国的利润。直到 2024 年 3 月。

“看来我们正在进入一个只有适者生存和成长的阶段，”莫罗说。 “竞争环境比预想的更加严峻。”

但莫罗补充说，该公司仍希望“继续攻势”，推动电动汽车在中国的推广。这家日本汽车制造商表示，希望到 2025 年在中国推出两款本土生产的电动汽车。