Uils möchte LatAm-Mitfahrgelegenheiten Geld leihen, basierend auf ihrer Fahrleistung

Als Uils 2021 auf den Markt kam, war es ein Mietwagenservice für Mitfahrgelegenheiten. Aber nachdem die Gründer erkannt hatten, dass viele Fahrer von Mitfahrgelegenheiten keinen Zugang zu Krediten hatten, insbesondere in Lateinamerika, wandte sich das in Buenos Aires ansässige Unternehmen an Fintech und bot Fahrern Finanzdienstleistungen durch eine Bewertung des Motorverhaltens an, die vollständig auf der Fahrhistorie einer Person basiert.

Mitfahrgelegenheiten sind ein überfüllter Markt. Uber und Lyft hosten Marktplätze, auf denen lizenzierte Autovermietungen ihre Produkte präsentieren können; Uber hat ein kurzfristiges Kreditprogramm eingeführt, das Fahrern bis zu 500 US-Dollar bietet. Eines der größten chinesischen Mitfahrunternehmen, Didi, begann 2019, Fahrerdarlehen anzubieten. Inzwischen haben Kreditgeber wie Giggle Finance lange Kreditlinien für den Kauf, die Wartung und Instandhaltung von Mitfahrfahrzeugen.

Aber Costanzo argumentiert, dass Uils (ausgesprochen „Räder“), Teil von Battlefield 200 von TechCrunch Disrupt, sich durch seine Fähigkeit auszeichnet, einen „360-Grad“-Blick auf die Treiber der Mobilitätswirtschaft zu bieten. „Indem wir in alle in Lateinamerika verfügbaren Mobilitätsanwendungen integriert sind, haben wir einen Gesamtüberblick über die Arbeitsaktivitäten des Fahrers und sind in der Lage, ein Kreditangebot zu ermitteln, das besser an die Realität angepasst ist“, sagte er in einem Interview mit TechCrunch.

Um Uils zu verwenden, laden Fahrer eine App herunter, füllen eine App aus und verbinden die App über eine API mit den Mitfahrplattformen, für die sie fahren (z. B. Uber). Uils analysiert ihre Historie mithilfe eines Modells für maschinelles Lernen, um unter Berücksichtigung verschiedener Faktoren festzustellen, ob sie für einen „Mikro“- oder Verbraucherkredit in Frage kommen.

Die Zinssätze reichen von 0 % für Mikrokredite (für ein wöchentliches Abonnement von 1 bis 2 $) bis zu 145 % für Verbraucherkredite. Das ist eine ziemlich breite Spanne – und klingt himmelhoch –, aber Costanzo sagt, dass sie die ebenso hohe Inflationsrate in Argentinien widerspiegelt, dem Land, in dem Uils zuerst eingeführt wurde.

„Die App verfügt über ein integriertes Bankkonto, auf dem Fahrer ihre Einnahmen aus Mobilitäts-Apps einziehen“, erklärte Costanzo. „Auf dasselbe Konto erhalten sie Kreditmittel und zahlen wöchentlich ihre Raten. Wir haben einen Einzugsprozess, der alle 15 Sekunden läuft, also sobald die Mobilitäts-App das Geld sendet, ziehen wir die ausstehenden Raten ein, bevor der Fahrer es merkt… Mietdarlehen mit Optionskauf sind ein Leasing, also können wir das Auto technisch so schnell wie möglich bekommen wenn der Fahrer in Zahlungsverzug gerät, gibt es also einen Ausfalltrend von 0 %."

Dies ist eine relativ neue Idee in der Kreditvergabe, obwohl es schon seit einiger Zeit Dienste gibt, die das Fahrerverhalten verfolgen, um Rabatte und Vergünstigungen anzubieten. Beispielsweise sammelt Zendrive Daten zu Fahrgewohnheiten und belohnt Fahrer für sichere Entscheidungen. Root Insurance berechnet Autoversicherungsprämien basierend auf Fahrgewohnheiten und Avinew belohnt Kunden für die Nutzung autonomer Sicherheitsfunktionen.

Aber es gibt offensichtliche Auswirkungen auf Aufsicht und Voreingenommenheit. Wahrscheinlich ist es nicht allen Fahrern angenehm, ihre Fahrhistorie mit Uils zu teilen, zumal das Unternehmen diese Daten verwendet, um ein Risikoprofil von ihnen zu erstellen. Und wo Algorithmen im Spiel sind, besteht immer die Möglichkeit, dass Fehler im Modell dazu führen, dass einige Fahrer unfair oder schlecht behandelt werden. Betrachten Sie den Verkehr im Bereich eines Fahrers, der häufiges, plötzliches Anhalten erfordert, was unter normalen Umständen als rücksichtslos angesehen werden könnte.

Ein weiteres zu berücksichtigendes Risiko ist die Herausforderung, Kredite in einer schwachen Wirtschaft zurückzuzahlen, insbesondere wenn die Zinssätze steigen und die Inflation die Kraftstoffpreise beeinflusst. Eine April-Umfrage von The Rideshare Guy, einem Blog und Forum für Mitfahrgelegenheiten, ergab, dass fast die Hälfte der Mitarbeiter von Mitfahrgelegenheiten diesen Monat aufgrund steigender Kraftstoffpreise entweder aufhörten oder damit begannen, weniger zu fahren