American Airlines: Estamos ganando dinero, pero no estamos encontrando suficiente de estas 5 cosas

El CEO de American Airlines, Robert Isom, anunció buenas noticias sobre la llamada de ganancias de American esta semana. Aquí, que hable con sus propias palabras:

La gran noticia es esta. Estamos muy emocionados de reportar ganancias trimestrales por primera vez desde que comenzó la pandemia hace dos años y medio, gracias a la fuerte demanda y al arduo trabajo de nuestro equipo.

"Disfruta". Es una parte muy importante de su "¿por qué tenemos un negocio?" ecuación.

Y admito que al comienzo de la pandemia, no estaba seguro de que cruzaríamos al otro lado (suponiendo que estuviéramos en el otro lado) como un país que todavía tenía al menos cuatro aerolíneas importantes (y un un montón de más pequeños).

Entonces, se deben felicitar. Pero American Airlines, y sí, todas las aerolíneas, también enfrentan un verano de inmensos desafíos y luchas.

Vuelos cancelados. Escasez de pilotos. Una redistribución de la demanda, ya que las grandes cuentas corporativas que antes compraban vuelos sin escalas (nunca mejor dicho) para sus empleados se han reducido, lo que ha provocado un cambio en la combinación de clientes de las propias aerolíneas.

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Aún así, no estaba preparado para otras cinco presiones con las que Isom dijo que American Airlines tenía que lidiar. De hecho, para ser más precisos, cuatro de los cinco fueron sorpresas; el último fue bastante obvio.

Nuevamente, aquí está Isom:

[N]o pasa un día sin que tengamos problemas para abastecer nuestros aviones con almohadas, mantas, vasos de plástico, comida. En varios momentos, tenemos problemas de suministro. Son solo... los concesionarios en el aeropuerto.

Es solo una miríada de cosas que tienen que... que todas tienen que unirse para que un avión despegue. Y sí, la cadena de suministro de repuestos para aeronaves es algo que observamos de cerca. Pero son todas esas otras cosas de las que realmente dependemos tantas otras partes del sistema.

¿Conoces ese viejo adagio: "Por falta de un clavo, se perdió el hierro; por falta de un hierro, se perdió el caballo", y eso llega hasta la guerra o la pérdida de un reino?

Isom estaba hablando aquí en respuesta a una pregunta de la reportera de aerolíneas Mary Schlangenstein, y su respuesta me hizo pensar: tanto sobre cómo hacer que viajar en avión sea más cómodo, si regresa para hacerlo con frecuencia, y también sobre las oportunidades.

Comencemos con "almohadas, mantas, vasos de plástico, [y] comida", que son artículos más o menos convenientes para los invitados. Supongo que la solución para los pasajeros es clara: en 2022, si vas a estar en un avión, trae tu propia comida, así como artículos de comodidad como frazadas y una almohada inflable. En cuanto a la "oferta", esta es más difícil de perder. Como escribí a principios de este mes, American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines se encuentran actualmente en una gran desventaja frente a su competidor más original, Southwest Airlines, en este frente.

¿Por qué? Porque Southwest ha estado operando y protegiéndose contra el aumento de los precios del combustible durante años, mientras que American, Delta y United abandonaron la idea a mediados de la década de 2010. El resultado es que, a principios de este año, American pagó entre $3,92 y $3,97 por un galón de combustible. , mientras que Southwest solo pagó entre $3,30 y $3,40.

Los lectores veteranos saben que creo que cualquiera, en cualquier industria, debería seguir a las aerolíneas. ¿Qué otra industria importante de productos básicos tiene tantos jugadores que cotizan en bolsa cuyos movimientos son seguidos por un ejército de analistas y periodistas?

(Le pregunté a American Airlines si querían hacer más comentarios, pero no recibí respuesta).

Sin embargo, mientras escribo en mi libro electrónico gratuito,...