California ve los camiones eléctricos como el futuro del transporte de mercancías
Neri Díaz creía que estaba listo para alcanzar un punto de inflexión crucial en los ambiciosos planes de California, seguidos de cerca en otros estados y en todo el mundo, para eliminar gradualmente los camiones diésel.
Su empresa, Harbor Pride Logistics, adquirió 14 camiones eléctricos este año para trabajar junto con 32 vehículos diésel, anticipándose a una norma que prohibe las líneas planas: los formularios diésel ya no se pueden añadir a la lista de vehículos aprobados. para mover carga dentro y fuera de los puertos de California. Pero en agosto, el fabricante de los vehículos eléctricos de Díaz, Nikola, recuperó las camionetas como parte de un retiro del mercado, diciendo que las devolvería en el primer trimestre del nuevo año.
"Esta es una tecnología completamente nueva, de primera generación, así que sabía que iban a suceder cosas, pero no esperaba que me embargaran mis 14 camiones", declaró. “Esto tiene un impacto significativo en mis operaciones”.
Se esperaba que la norma entrara en vigor a principios del nuevo año, pero la Junta de Recursos del Aire de California dijo el jueves que no lo haría. comenzará a implementarse hasta recibir la aprobación de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos.
El transporte por carretera, fuente de considerables emisiones de carbono, es el área donde la revolución verde de California está logrando algunos de sus objetivos. mayores desafíos. Los camiones eléctricos, con sus enormes baterías, pueden costar más de 400.000 dólares y no pueden realizar viajes largos sin detenerse durante largos períodos de carga, lo que puede perjudicar la economía de una flota.
Pero California ve los camiones portuarios como una oportunidad para dar un gran paso adelante.
Camiones Camiones eléctricos en el mercado El mercado actual puede viajar desde los puertos de Los Ángeles y Long Beach (el centro de carga de contenedores más activo del país) hasta muchos almacenes del interior sin detenerse a cargar. Y la limpieza de los camiones portuarios podría tener un gran impacto. Con unos 30.000 camiones registrados en los puertos, la introducción de vehículos ecológicos podría conducir a una reducción sustancial de las emisiones de carbono y las partículas que pueden causar enfermedades en las comunidades por las que pasan los camiones.
Nancy González y su hijo Juan, de 25 años, que tiene síndrome de Down y artritis reumatoide, viven en el vecindario de Wilmington, justo al norte de Harbors. Enormes camiones que van y vienen de los aparcamientos de camiones cercanos rugen constantemente a pocos metros de la casa.
El tráfico de camiones se ha vuelto mucho más intenso desde hace unos cuatro años, dice la Sra. Dijo González, y ahora limpia dos veces al día para deshacerse de la suciedad que produce. La señora González dice que tiene problemas sinusales y que los ojos de su hijo comenzaron a lagrimear hace unos dos años.
"Nadie abre las ventanas", dijo en español a través de un intérprete. . "Nadie."
Neri Díaz creía que estaba listo para alcanzar un punto de inflexión crucial en los ambiciosos planes de California, seguidos de cerca en otros estados y en todo el mundo, para eliminar gradualmente los camiones diésel.
Su empresa, Harbor Pride Logistics, adquirió 14 camiones eléctricos este año para trabajar junto con 32 vehículos diésel, anticipándose a una norma que prohibe las líneas planas: los formularios diésel ya no se pueden añadir a la lista de vehículos aprobados. para mover carga dentro y fuera de los puertos de California. Pero en agosto, el fabricante de los vehículos eléctricos de Díaz, Nikola, recuperó las camionetas como parte de un retiro del mercado, diciendo que las devolvería en el primer trimestre del nuevo año.
"Esta es una tecnología completamente nueva, de primera generación, así que sabía que iban a suceder cosas, pero no esperaba que me embargaran mis 14 camiones", declaró. “Esto tiene un impacto significativo en mis operaciones”.
Se esperaba que la norma entrara en vigor a principios del nuevo año, pero la Junta de Recursos del Aire de California dijo el jueves que no lo haría. comenzará a implementarse hasta recibir la aprobación de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos.
El transporte por carretera, fuente de considerables emisiones de carbono, es el área donde la revolución verde de California está logrando algunos de sus objetivos. mayores desafíos. Los camiones eléctricos, con sus enormes baterías, pueden costar más de 400.000 dólares y no pueden realizar viajes largos sin detenerse durante largos períodos de carga, lo que puede perjudicar la economía de una flota.
Pero California ve los camiones portuarios como una oportunidad para dar un gran paso adelante.
Camiones Camiones eléctricos en el mercado El mercado actual puede viajar desde los puertos de Los Ángeles y Long Beach (el centro de carga de contenedores más activo del país) hasta muchos almacenes del interior sin detenerse a cargar. Y la limpieza de los camiones portuarios podría tener un gran impacto. Con unos 30.000 camiones registrados en los puertos, la introducción de vehículos ecológicos podría conducir a una reducción sustancial de las emisiones de carbono y las partículas que pueden causar enfermedades en las comunidades por las que pasan los camiones.
Nancy González y su hijo Juan, de 25 años, que tiene síndrome de Down y artritis reumatoide, viven en el vecindario de Wilmington, justo al norte de Harbors. Enormes camiones que van y vienen de los aparcamientos de camiones cercanos rugen constantemente a pocos metros de la casa.
El tráfico de camiones se ha vuelto mucho más intenso desde hace unos cuatro años, dice la Sra. Dijo González, y ahora limpia dos veces al día para deshacerse de la suciedad que produce. La señora González dice que tiene problemas sinusales y que los ojos de su hijo comenzaron a lagrimear hace unos dos años.
"Nadie abre las ventanas", dijo en español a través de un intérprete. . "Nadie."
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