Convertir una vieja bicicleta de montaña en una eléctrica

[RCLifeOn] se encontró con un viejo vehículo todo terreno a gasolina que había visto días mejores. Decidió que era el candidato ideal para la conversión a propulsión eléctrica.

Primero, se desmontó y limpió el chasis, antes de recibir una nueva capa de pintura. Luego consiguió nuevos vástagos de válvula para los neumáticos y estaba listo para la conversión de su transmisión.

El motor de elección es un tipo sin escobillas, con una potencia nominal de 42 kW a 120 V. [RCLifeOn] aún no tiene baterías capaces de maximizar estas especificaciones, pero ha continuado con la construcción. El motor se montó en el bastidor y se instaló un cubo impreso en 3D para colocar el piñón en el extremo del motor.

Murió una prueba de esfuerzo de ascenso el regulador de velocidad. Esto no fue inesperado, ya que era una unidad barata de tamaño muy pequeño para la aplicación.

La primera transmisión fue tosca y lista, ya que no se detectó el controlador de velocidad, el engranaje no era del todo correcto y la cadena no estaba muy apretado. Sin embargo, se las arregló para sortear la hierba, lentamente. Otras mejoras posteriores incluyeron un circuito de refrigeración por agua para el control de crucero y la adición de un compartimento para la batería. Sin embargo, esto no fue suficiente para evitar que el controlador de velocidad se incendiara en una subida difícil.

Básicamente, sin embargo, el proyecto es prometedor. Baterías más grandes, un controlador de velocidad con sensor y el engranaje adecuado deberían convertirlo en una bestia rápida. 42kW de potencia es una buena cantidad para una bicicleta de montaña liviana, además cuenta con el beneficio de par instantáneo de un motor eléctrico.

Ya hemos visto a [RCLifeOn] hacer frente a algunas construcciones eléctricas muy potentes, como su impresionante tabla de surf motorizada. Con las piezas correctas, ¡estamos seguros de que tendrá esta cosa girando al ritmo en poco tiempo!