Ruta ferroviaria del mes: un ascenso a vapor por las montañas Harz de Alemania
Este año marca el 125.° aniversario de la inauguración del ferrocarril a Brocken, el pico más alto de las montañas Harz de Alemania con 1142 metros. La línea Brocken forma parte de una red más amplia de vías férreas de vía estrecha, principalmente transportadas por trenes de vapor, en la mitad oriental de la región de Harz, que es un lugar maravilloso para explorar en tren.
Los trenes de vapor directos van a Brocken desde Wernigerode varias veces al día, en alrededor de 1h40. Pero hay una alternativa: un servicio una vez al día durante todo el año que sale de Nordhausen a media mañana y tarda poco más de tres horas en llegar a la cima. La ruta norte desde Wernigerode y la ruta desde Nordhausen, muy al sur, convergen en Drei Annen Hohne, un cruce ferroviario en lo alto del valle de Ziller en el flanco este de Brocken.
Independientemente del atractivo de un viaje más largo por el mismo precio, hay buenas razones para optar por la opción de Nordhausen: incluye un magnífico tramo de 90 minutos desde Ilfeld hasta Drei Annen Hohne a través de los paisajes más bellos de las montañas de Harz. En mi opinión, este tramo de la ruta, siguiendo el Harzquerbahn (Ferrocarril Trans-Harz), es incluso mejor que la última subida empinada hasta la cima del Brocken.
Conexiones literariasEn un día sombrío fuera de temporada, hay pocos interesados en el 10:33 de Nordhausen. Hay un momento de ansiedad cerca de la hora de salida cuando varios ingenieros se reúnen alrededor de la máquina de vapor. ¿Hay algún problema? Después de muchos tintineos de teclas aceitosas, el tren sale de Nordhausen y sube hacia las colinas boscosas. Más allá de Ilfeld, las laderas se inclinan cada vez más y, en el aire en calma, el vapor desciende sobre los vagones de color burdeos y crema.
El inspector de boletos feliz pregunta si necesitamos algo sólido para el viaje. Ese es el famoso aguardiente, que es un pilar en el tren al Brocken. Pasamos la oferta, pero la tripulación nos asegura que volverá más tarde si cambiamos de opinión.
Tenemos suerte de tener un tren vacío, pero en los días de primavera y verano el viaje al Brocken es inmensamente popular.Cuando los primeros trenes llegaron a la cima en 1898, la intelectualidad alemana tenía sentimientos encontrados.El establecimiento literario despreciaba la llegada del hoi polloi a uno de sus espacios más sagrados, haciéndose eco de la oposición de John Ruskin a la intrusión del ferrocarril en parte del paisaje s más venerado en Inglaterra. Para los eruditos alemanes, el Brocken no era simplemente cualquier montaña, sino el mismo pico que...
Este año marca el 125.° aniversario de la inauguración del ferrocarril a Brocken, el pico más alto de las montañas Harz de Alemania con 1142 metros. La línea Brocken forma parte de una red más amplia de vías férreas de vía estrecha, principalmente transportadas por trenes de vapor, en la mitad oriental de la región de Harz, que es un lugar maravilloso para explorar en tren.
Los trenes de vapor directos van a Brocken desde Wernigerode varias veces al día, en alrededor de 1h40. Pero hay una alternativa: un servicio una vez al día durante todo el año que sale de Nordhausen a media mañana y tarda poco más de tres horas en llegar a la cima. La ruta norte desde Wernigerode y la ruta desde Nordhausen, muy al sur, convergen en Drei Annen Hohne, un cruce ferroviario en lo alto del valle de Ziller en el flanco este de Brocken.
Independientemente del atractivo de un viaje más largo por el mismo precio, hay buenas razones para optar por la opción de Nordhausen: incluye un magnífico tramo de 90 minutos desde Ilfeld hasta Drei Annen Hohne a través de los paisajes más bellos de las montañas de Harz. En mi opinión, este tramo de la ruta, siguiendo el Harzquerbahn (Ferrocarril Trans-Harz), es incluso mejor que la última subida empinada hasta la cima del Brocken.
Conexiones literariasEn un día sombrío fuera de temporada, hay pocos interesados en el 10:33 de Nordhausen. Hay un momento de ansiedad cerca de la hora de salida cuando varios ingenieros se reúnen alrededor de la máquina de vapor. ¿Hay algún problema? Después de muchos tintineos de teclas aceitosas, el tren sale de Nordhausen y sube hacia las colinas boscosas. Más allá de Ilfeld, las laderas se inclinan cada vez más y, en el aire en calma, el vapor desciende sobre los vagones de color burdeos y crema.
El inspector de boletos feliz pregunta si necesitamos algo sólido para el viaje. Ese es el famoso aguardiente, que es un pilar en el tren al Brocken. Pasamos la oferta, pero la tripulación nos asegura que volverá más tarde si cambiamos de opinión.
Tenemos suerte de tener un tren vacío, pero en los días de primavera y verano el viaje al Brocken es inmensamente popular.Cuando los primeros trenes llegaron a la cima en 1898, la intelectualidad alemana tenía sentimientos encontrados.El establecimiento literario despreciaba la llegada del hoi polloi a uno de sus espacios más sagrados, haciéndose eco de la oposición de John Ruskin a la intrusión del ferrocarril en parte del paisaje s más venerado en Inglaterra. Para los eruditos alemanes, el Brocken no era simplemente cualquier montaña, sino el mismo pico que...
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