Електромобіль своїми руками – Частина 2
Пройшло багато часу з моменту оновлення. Мої виправдання. Мені довелося перенести майстерню бла-бла-бла…Дуже вибачте. В останньому повідомленні я обіцяв плату-перехідник і батарейки. Ну, можу завчасно сказати, що я виготовив 50% товару. Батареї вставлено, а адаптерна пластина все ще очікує!
АкумуляторЗавдяки моєму хорошому другу Леону з Lithium Power ми змогли отримати 6 модулів Tesla 24v. На даний момент планується використовувати лише 5 модулів, залишивши 1 у резерві. Леон також включив кілька адаптерних плат, які він розробив для легкої інтеграції BMS. Я майже впевнений, що виберу ZEVA BMS, але його ще не придбано.
Маховик і зчепленняМене часто запитують, чому я використовую комбінацію зчеплення та маховика. Для мене відповідь досить проста. Це для безпеки. Прикріплення електродвигуна безпосередньо до маховика дозволить мені механічно відключити привід у разі несправності чи збою. Як тільки я натискаю на зчеплення, привід відключається. Альтернативою цьому було б приєднати електродвигун безпосередньо до вхідного валу коробки передач за допомогою муфти. Я не прихильник цього методу. Очевидно, ми втратимо ефективність, використовуючи маховик, але, зваживши все, я вирішив продовжити налаштування маховика та зчеплення.
Муфта на кермоЗ’єднувач є досить важливою частиною конструкції та з’єднує вихідний вал електродвигуна з маховиком. Спочатку я придбав заготовку для пресування в CAN EV (Канада). Цю з’єднувальну муфту потрібно обробити, щоб вона підходила, і в поточному стані я маю кілька надрукованих на 3D моделях, щоб перевірити свої проекти.
Оновлення адаптерної пластини
Я відкладав виготовлення перехідної пластини, тому що зрештою замовив новий полегшений маховик і зчеплення. Я хотів переконатися, що всі розміри в порядку. У мене є лише один шанс із цією адаптерною пластиною, і я хочу зробити це правильно. Схрещуємо пальці, тепер, коли футбольний сезон закінчився, ми можемо досягти реальних успіхів у цій сфері.
Про всяк випадок, якщо хтось загляне до специфікацій електродвигуна Hyper 9. Перегляньте зображення. Якби я мав $$, щоб зібрати два, я б це зробив!
Лабораторний тест! Перехідна пластина! Акумуляторні коробки! Кабелі, кабелі, кронштейни… список можна продовжувати.
Пройшло багато часу з моменту оновлення. Мої виправдання. Мені довелося перенести майстерню бла-бла-бла…Дуже вибачте. В останньому повідомленні я обіцяв плату-перехідник і батарейки. Ну, можу завчасно сказати, що я виготовив 50% товару. Батареї вставлено, а адаптерна пластина все ще очікує!
АкумуляторЗавдяки моєму хорошому другу Леону з Lithium Power ми змогли отримати 6 модулів Tesla 24v. На даний момент планується використовувати лише 5 модулів, залишивши 1 у резерві. Леон також включив кілька адаптерних плат, які він розробив для легкої інтеграції BMS. Я майже впевнений, що виберу ZEVA BMS, але його ще не придбано.
Маховик і зчепленняМене часто запитують, чому я використовую комбінацію зчеплення та маховика. Для мене відповідь досить проста. Це для безпеки. Прикріплення електродвигуна безпосередньо до маховика дозволить мені механічно відключити привід у разі несправності чи збою. Як тільки я натискаю на зчеплення, привід відключається. Альтернативою цьому було б приєднати електродвигун безпосередньо до вхідного валу коробки передач за допомогою муфти. Я не прихильник цього методу. Очевидно, ми втратимо ефективність, використовуючи маховик, але, зваживши все, я вирішив продовжити налаштування маховика та зчеплення.
Муфта на кермоЗ’єднувач є досить важливою частиною конструкції та з’єднує вихідний вал електродвигуна з маховиком. Спочатку я придбав заготовку для пресування в CAN EV (Канада). Цю з’єднувальну муфту потрібно обробити, щоб вона підходила, і в поточному стані я маю кілька надрукованих на 3D моделях, щоб перевірити свої проекти.
Оновлення адаптерної пластини Я відкладав виготовлення перехідної пластини, тому що зрештою замовив новий полегшений маховик і зчеплення. Я хотів переконатися, що всі розміри в порядку. У мене є лише один шанс із цією адаптерною пластиною, і я хочу зробити це правильно. Схрещуємо пальці, тепер, коли футбольний сезон закінчився, ми можемо досягти реальних успіхів у цій сфері.
Про всяк випадок, якщо хтось загляне до специфікацій електродвигуна Hyper 9. Перегляньте зображення. Якби я мав $$, щоб зібрати два, я б це зробив!
Лабораторний тест! Перехідна пластина! Акумуляторні коробки! Кабелі, кабелі, кронштейни… список можна продовжувати.
What's Your Reaction?
