Париж організує голосування щодо спільних скутерів

Цими вихідними мер Парижа Анн Ідальго повідомила Le Parisien, що парижани зможуть проголосувати, чи хочуть вони заборонити плавучі електричні скутери. Як я пояснював минулого тижня, Dott, Lime і Tier, три компанії з виробництва скутерів, які зараз працюють у місті, мають ліцензії на експлуатацію, термін дії яких закінчується 23 березня 2023 року. І доля цих послуг може мати широкі наслідки. наслідки в секторі мікромобільності . .

«Якщо парижани хочуть мати власний скутер, це добре. Але у нас є справжня проблема з плавучими скутерами. Це не сприятливо для клімату. До працівників цих компаній не ставляться належним чином», — сказав мер Парижа Le Parisien. .

Ось чому я збираюся задати питання парижанам під час голосування, яке відбудеться в неділю, 2 квітня, щоб я могла зрозуміти, чого вони хочуть», - додала вона.

Наразі кожен оператор має парк із 5000 електричних скутерів. Незважаючи на те, що голосування відбудеться через кілька днів після закінчення терміну дії ліцензії, компанії, що займаються продажем скутерів, зможуть продовжувати працювати після 23 березня. Ліцензії будуть продовжені, доки не буде певної ясності.

Міська рада розділилася щодо електросамокатів. Заступник мера Девід Бельярд рішуче виступив проти цих послуг. Він відповідає за транспорт і також є членом партії зелених. Він є важливим союзником Анн Ідальго, члена Соціалістичної партії.

Але це не означає, що всі в міській раді хочуть заборонити електросамокати. Мер Парижа нарешті вирішує, забороняти спільні скутери чи ні. І вирішила, що... не вирішить, навіть якщо не любить самокати.

"Чи варто нам йти вперед із плавучими скутерами чи ні? На минулорічних публічних слуханнях із парижанами це була полярна тема – це боротьба. Моя ідея полягає в тому, що ми повинні зупинитися. Але я буду поважати голосування парижан якщо вони не згодні з тим, що я хочу", - сказав Ідальго Le Parisien.

Кампанію розпочато. Дотт, Лайм і Тір уже обговорюють свої теми. Наприклад, за їх словами, електросамокати є екологічним видом транспорту. Реальність дещо складніша, тому що електричний скутер є більш екологічним, ніж поїздка Uber. Але в Парижі також є густа мережа метро.

Згідно з опитуванням Ipsos, фінансованим Dott, Lime and Tier, 40% парижан задоволені плавучими скутерами. 88% з них також вважають, що вони тут, щоб залишитися. Подивимося, чи буде ця думка відображена в результатах голосування.

Ось спільна заява Dott, Lime і Tier:

Ми вітаємо рішення проконсультуватися з парижанами щодо спільного міського обслуговування електричних скутерів і сподіваємося забезпечити безперервність роботи в найближчі місяці.

З огляду на те, що понад 2 мільйони унікальних пасажирів скористалися спільними послугами електричних скутерів лише цього року, а у 2021 році вдалося уникнути викидів CO2 на 700 тонн завдяки екологічній їзді в столиці. Ми переконані, що парижани усвідомлюють роль нульових викидів. варіанти мікромобільності сприяють досягненню амбіцій, викладених у Паризьких угодах на COP21.

Усі співробітники трьох операторів у Паризькому регіоні - загалом 800, усі на CDD та CDI - беруть до відома цю відстрочку. Лайм, Дотт і Тір залишатимуться уважними до умов цієї консультації, в якій, схоже, зазначено, що голосувати зможуть лише парижани, які живуть вдома, і жителі передмість, а також експатріанти та іноземці, які живуть у стінах. місто Париж не матиме права голосу».

Виправлення: у попередній версії цієї статті вказувалося, що ліцензії на експлуатацію закінчуються 23 березня 2023 року. Ліцензії продовжено, і скутери залишаться на вулицях Парижа принаймні до результатів голосування.