Страйки поїздів: платники податків «платили 300 000 фунтів стерлінгів за залізничника» під час Covid, каже міністр транспорту
Підпишіться на безкоштовну електронну розсилку Саймона Колдера про подорожі, щоб отримати консультацію Щотижневі експерти та заощадження Отримайте Саймона Колдера Подорожі emailВведіть дійсну адресу електронної поштиБудь ласка, введіть дійсну адресу електронної поштиЯ хочу отримувати сповіщення електронною поштою про пропозиції, події та оновлення від The Independent. Прочитайте наше повідомлення про конфіденційність{{ #verifyErrors }}{{ message }}{{ /verifyErrors }}{{ ^verifyErrors }}Сталася помилка. Будь ласка, спробуйте пізніше{{ /verifyErrors }}
Міністерство транспорту стверджує, що платники податків заплатили понад 300 000 фунтів стерлінгів, щоб утримати кожного залізничника на своїх роботах під час пандемії Covid, і наполягає на тому, що «реформа залізничної галузі» є важливою.
Марк Харпер відповів на запитання членів спеціального комітету з транспорту в середу вранці.
Протягом наступного місяця члени профспілки RMT мають страйкувати 12 днів. Це найбільша протестна акція на залізницях з 1980-х років у суперечці щодо заробітної плати, безпеки роботи та умов праці.
Пане. Харпер сказав: «Це не просто суперечка щодо оплати праці. Йдеться про реформу залізничної галузі, у контексті надання платником податків 31 мільярда фунтів стерлінгів на підтримку залізничної галузі за останні два роки – очевидно, через Covid і той факт, що значна кількість пасажирів не повернулися на залізницю.
«Це дорівнює понад 1000 фунтів стерлінгів на домогосподарство в країні та понад 300 000 фунтів стерлінгів на залізничного працівника».
Він сказав, що жодного залізничного персоналу операторів, найнятих Департаментом транспорту (DfT), було звільнено.
«Саме в цьому контексті нам потрібна реформа. Ми захистили робочі місця на залізниці», — сказав він.
«Ми бачили лише близько 80% пасажирів, які повертаються на залізницю».
Раніше профспілка RMT заявила: «Кількість пасажирів повернулася до 99% рівня до пандемії. Згідно з останніми даними."
Профспілка в неділю відхилила останню пропозицію щодо заробітної плати від 14 залізничних операторів.
Це передбачало підвищення заробітної плати на 4% цього та наступного року відповідно до закриття деяких квиткових кас і розширення керування дверима поїздів, керованого водієм, відомого як DOO.
Генеральний секретар RMT Мік Лінч сказав: «Ми відхилили цю пропозицію, оскільки вона не відповідає жодному з наших критеріїв для отримання угоди про довгострокову безпеку роботи, гідне підвищення зарплати та захист умов праці.
"І RDG, і DfT, які визначають їхні повноваження, знали, що ця пропозиція не буде прийнятною членам RMT.
«Якби цей план було реалізовано, це означало б не лише втрату тисяч робочих місць, але й використання небезпечних практик, таких як DOO, і залишило б наші залізниці під дією хронічна робоча сила."
Mr. Харпер повторив, що відмовився відповідати на запитання лейбористів
Підпишіться на безкоштовну електронну розсилку Саймона Колдера про подорожі, щоб отримати консультацію Щотижневі експерти та заощадження Отримайте Саймона Колдера Подорожі emailВведіть дійсну адресу електронної поштиБудь ласка, введіть дійсну адресу електронної поштиЯ хочу отримувати сповіщення електронною поштою про пропозиції, події та оновлення від The Independent. Прочитайте наше повідомлення про конфіденційність{{ #verifyErrors }}{{ message }}{{ /verifyErrors }}{{ ^verifyErrors }}Сталася помилка. Будь ласка, спробуйте пізніше{{ /verifyErrors }}Міністерство транспорту стверджує, що платники податків заплатили понад 300 000 фунтів стерлінгів, щоб утримати кожного залізничника на своїх роботах під час пандемії Covid, і наполягає на тому, що «реформа залізничної галузі» є важливою.
Марк Харпер відповів на запитання членів спеціального комітету з транспорту в середу вранці.
Протягом наступного місяця члени профспілки RMT мають страйкувати 12 днів. Це найбільша протестна акція на залізницях з 1980-х років у суперечці щодо заробітної плати, безпеки роботи та умов праці.
Пане. Харпер сказав: «Це не просто суперечка щодо оплати праці. Йдеться про реформу залізничної галузі, у контексті надання платником податків 31 мільярда фунтів стерлінгів на підтримку залізничної галузі за останні два роки – очевидно, через Covid і той факт, що значна кількість пасажирів не повернулися на залізницю.
«Це дорівнює понад 1000 фунтів стерлінгів на домогосподарство в країні та понад 300 000 фунтів стерлінгів на залізничного працівника».
Він сказав, що жодного залізничного персоналу операторів, найнятих Департаментом транспорту (DfT), було звільнено.
«Саме в цьому контексті нам потрібна реформа. Ми захистили робочі місця на залізниці», — сказав він.
«Ми бачили лише близько 80% пасажирів, які повертаються на залізницю».
Раніше профспілка RMT заявила: «Кількість пасажирів повернулася до 99% рівня до пандемії. Згідно з останніми даними."
Профспілка в неділю відхилила останню пропозицію щодо заробітної плати від 14 залізничних операторів.
Це передбачало підвищення заробітної плати на 4% цього та наступного року відповідно до закриття деяких квиткових кас і розширення керування дверима поїздів, керованого водієм, відомого як DOO.
Генеральний секретар RMT Мік Лінч сказав: «Ми відхилили цю пропозицію, оскільки вона не відповідає жодному з наших критеріїв для отримання угоди про довгострокову безпеку роботи, гідне підвищення зарплати та захист умов праці.
"І RDG, і DfT, які визначають їхні повноваження, знали, що ця пропозиція не буде прийнятною членам RMT.
«Якби цей план було реалізовано, це означало б не лише втрату тисяч робочих місць, але й використання небезпечних практик, таких як DOO, і залишило б наші залізниці під дією хронічна робоча сила."
Mr. Харпер повторив, що відмовився відповідати на запитання лейбористів
What's Your Reaction?
