Що ви отримуєте, коли схрещуєте електробайк із суперкаром?

Розгорнути Джон Тіммер

"Ви можете повідомити всім, що люди сказали, що це дійсно гарний велосипед."

Я ніколи не отримував подібних коментарів під час попередніх тестів електровелосипедів, але я отримував компліменти кілька разів, коли був на Vintage Roadster, і легко зрозуміти чому. Мотоцикл чудовий, нагадує класичні мотоцикли столітньої давності, аж до двоциліндрового двигуна, схожого на акумулятор.

Мені це постійно нагадувало перші сцени фільму Лоуренс Аравійський, де Лоуренс мчить на одній із тих класичних машин. Ті, хто бачив фільм, знають, що сцени закінчуються тим, що він гине в аварії на мотоциклі. Це підводить мене до змішаних почуттів щодо еквівалента суперкара Vintage e-bike. Я відкрив для себе Vintage після огляду електровелосипеда Super73, щодо якого я висловив певне занепокоєння щодо того, як легко можна було розігнати велосипед до 50 км/год, що є дуже незаконним (і потенційно небезпечним). Пропозиція Vintage щодо Roadster була в основному такою: «У нас є той, який їздить ще швидше».

Звичайно, мені довелося спробувати.

Чудовий електровелосипед

Суперавтомобілі – це дороге поєднання продуктивності та дизайну. Перше означає, що автомобіль переповнений для найбільш розумного використання, тоді як останній передбачає, що дизайнери продумують усе, щоб гарантувати, що клієнти, які витрачають безбожні суми грошей, ніколи не стикаються з проблемами. Зважаючи на це визначення, Roadster безперечно є еквівалентом суперкара.

Ми перейдемо до продуктивності, але наразі ми можемо сказати, що Roadster безперечно кваліфікується як потужний. І з ціною трохи менше 7000 доларів це недешево. Однак, щоб пояснити цю ціну, можна сказати, що надлегкі велосипеди з вуглецевого волокна з високоякісними компонентами можуть коштувати значно більше 10 000 доларів США, і ці велосипеди вимагають від вас усіх зусиль, щоб вони рухалися.

Як і купівля суперкара, вибір родстера змушує вас подумати про те, чи дизайн і продуктивність достатньо хороші, щоб виправдати різницю в ціні між ним і більш утилітарними варіантами.

Як згадувалося вище, багато глядачів вважали дизайн переконливим. Класичний вигляд мотоцикла включає в себе вінтаж; кермо, фара та сидіння створюють естетику. Акумулятор і амортизуюча передня вилка — це спеціальні конструкції, які також покращують зовнішній вигляд велосипеда. Додатковий задній багажник ідеально підходить до кольору та стилю велосипеда.

Збільшити / Стійка та педалі виділяються з естетики велосипеда, на відміну від багажної полиці, яка є більш скромною та зливається зі звивистим дизайном. Джон Тіммер

Вінтаж також містив деякі приємні дизайнерські штрихи, окрім естетики. Оскільки вилки простягаються аж до керма, різкий вигин може спричинити удари на самій рамі, тому Vintage обмотав шкіряні ремені навколо вил, щоб пом’якшити раму (ремінці відповідають шкіряним ручкам на кермі та шкіряному сидінні).

Це дизайн "вони продумали все"? Це близько, але не зовсім. Очевидно, що педалі та підставка дещо погіршують атмосферу мотоцикла, а на родстері їхній блискучий хром виділяється на тлі темної фарби рами. Задні ліхтарі — це просто ряд червоних світлодіодів, укладених у пластик. І замість того, щоб придумати круговий мотоцикл, як ди...