特斯拉提供其专有的充电连接器作为新的北美标准

在美国、加拿大和墨西哥为电动汽车充电时，仅有的两种类型的连接器彼此不兼容。特斯拉有它的 J1772 连接器，在公司的辩护中，它是在特斯拉仍然是城里唯一的电动汽车游戏时开发的。每个人都使用当前的北美标准，即联合充电系统 (CCS)。特斯拉显然希望扭转这种局面，周五宣布它正在“向世界开放我们的电动汽车连接器设计”。

特斯拉发布了 J1772 连接器的规格和生产设计，并将其重新命名为北美充电标准 (NACS)，希望像 Electrify America 和 Chargepoint 这样的充电网络能够将公司的硬件纳入其范围内。特斯拉声称，作为替代方案，NACS 包含“没有移动部件，尺寸是原来的一半，功率是原来的两倍”。

该公司正在推动这些网络采用其技术，因为“NACS 车辆的数量是 CCS 的两倍，而且特斯拉的增压网络拥有的 NACS 站比所有配备 CCS 的网络重聚的网络多 60%”。我的意思是，当然，但这有点忽略了这些数字是特斯拉多年来领先于竞争对手进入市场的直接结果，随着通用汽车、本田等行业领先品牌的出现，这种资本领先优势迅速缩小和奥迪正在转向电动化，而比亚迪等中国制造商正在亚洲最大的电动汽车市场占据主导地位。

特斯拉表示，“网络运营商已经计划将 NACS 集成到他们的充电器中”，但没有具体说明哪些网络正在这样做以及规模如何。该公司“期待未来的电动汽车采用 NACS 设计并在特斯拉的北美增压和目的地充电网络上充电。”

我们只能推测为什么特斯拉现在决定——即使埃隆马斯克比阿尔塔克斯更快地陷入 Twitter 所有权的流沙——是向行业其他人开放其标准的最佳时机。特斯拉和现在的 Twitter 都没有聘请面向公众的公关团队，所以你的猜测和任何蓝勾一样好。

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