Кабінет міністрів розійшовся щодо «кричущого акту вандалізму» Сунака HS2
Зареєструйтеся, щоб отримати електронний лист Перегляд з Вестмінстера для експертного аналізу прямо на вашу скриньку. Отримайте нашу безкоштовну електронну пошту «Погляд із Вестмінстера». Будь ласка, введіть дійсну адресу електронної пошти. Будь ласка, введіть дійсну адресу електронної пошти. Я хотів би отримувати пропозиції, події та оновлення електронною поштою з оновленнями від The Independent. Прочитайте наше повідомлення про конфіденційність{{ #verifyErrors }}{{ message }}{{ /verifyErrors }}{{ ^verifyErrors }}Сталася помилка. Будь ласка, спробуйте пізніше.{{ /verifyErrors }}
З приводу плану Ріші Сунака відмовитися від північної частини HS2 виник великий розбіжність між міністерствами, оскільки старші лідери торі приєдналися до міністрів, щоб підштовхнути прем’єр-міністра до перегляду скасування.
The Independentзрозуміє, що міністр управління Майкл Гоув і міністр транспорту Марк Харпер «дуже незадоволені» змовою прем’єр-міністра скасувати маршрут Бірмінгем – Манчестер.
У Одна з найбільших політичних історій року, ця публікація вперше виявила, що пан Сунак вів таємні переговори – під назвою «Проект Редвуд» – з його канцлером Джеремі Хантом, який відмовився від другої фази проекту.Колишній канцлер Джордж Осборн і колишній віце-прем’єр-міністр міністр лорд Хезелтайн назвав цю пропозицію «відвертим актом вандалізму», який в кінцевому підсумку міг би стати випадком «економічної самоушкодження».
Після вибуху афери 14 вересня Даунінг-стріт неодноразово стояв на заваді, перш ніж міністри погодилися на переговори щодо найдраматичнішого кроку за останні роки щодо припинення державних витрат. 34 мільярди фунтів стерлінгів на інфраструктуру.
Ця історія викликала безпрецедентний резонанс: двоє колишніх прем’єр-міністрів атакували пана Сунака серед каскаду критики та розбіжностей між міністерствами. До Бориса Джонсона та Девіда Кемерона приєднався колишній канцлер Філіп Хеммонд, закликаючи прем’єр-міністра не припиняти маршрут високошвидкісної залізниці.
Пан. Повідомляється, що пан Сунак і пан Хант були здивовані негативною реакцією лідерів бізнесу, північних мерів і високопоставлених торі та відклали остаточне рішення та оголошення до партійної конференції наступного тижня.
Джерело, близьке до урядових дискусій щодо HS2, повідомило, The Independent: «Прем'єр-міністр і канцлер створили великий розкол у Консервативній партії. У кабінеті є важливі фігури, які виступають проти [відмови від HS2]. Майкл Гоув і Марк Харпер дуже незадоволені. »
Джерело додало: «На даний момент вони замовкли будь-які оголошення. Реакція була настільки сильною, що вони не готові це зробити...
Зареєструйтеся, щоб отримати електронний лист Перегляд з Вестмінстера для експертного аналізу прямо на вашу скриньку. Отримайте нашу безкоштовну електронну пошту «Погляд із Вестмінстера». Будь ласка, введіть дійсну адресу електронної пошти. Будь ласка, введіть дійсну адресу електронної пошти. Я хотів би отримувати пропозиції, події та оновлення електронною поштою з оновленнями від The Independent. Прочитайте наше повідомлення про конфіденційність{{ #verifyErrors }}{{ message }}{{ /verifyErrors }}{{ ^verifyErrors }}Сталася помилка. Будь ласка, спробуйте пізніше.{{ /verifyErrors }}З приводу плану Ріші Сунака відмовитися від північної частини HS2 виник великий розбіжність між міністерствами, оскільки старші лідери торі приєдналися до міністрів, щоб підштовхнути прем’єр-міністра до перегляду скасування.
The Independentзрозуміє, що міністр управління Майкл Гоув і міністр транспорту Марк Харпер «дуже незадоволені» змовою прем’єр-міністра скасувати маршрут Бірмінгем – Манчестер.
У Одна з найбільших політичних історій року, ця публікація вперше виявила, що пан Сунак вів таємні переговори – під назвою «Проект Редвуд» – з його канцлером Джеремі Хантом, який відмовився від другої фази проекту.Колишній канцлер Джордж Осборн і колишній віце-прем’єр-міністр міністр лорд Хезелтайн назвав цю пропозицію «відвертим актом вандалізму», який в кінцевому підсумку міг би стати випадком «економічної самоушкодження».
Після вибуху афери 14 вересня Даунінг-стріт неодноразово стояв на заваді, перш ніж міністри погодилися на переговори щодо найдраматичнішого кроку за останні роки щодо припинення державних витрат. 34 мільярди фунтів стерлінгів на інфраструктуру.
Ця історія викликала безпрецедентний резонанс: двоє колишніх прем’єр-міністрів атакували пана Сунака серед каскаду критики та розбіжностей між міністерствами. До Бориса Джонсона та Девіда Кемерона приєднався колишній канцлер Філіп Хеммонд, закликаючи прем’єр-міністра не припиняти маршрут високошвидкісної залізниці.
Пан. Повідомляється, що пан Сунак і пан Хант були здивовані негативною реакцією лідерів бізнесу, північних мерів і високопоставлених торі та відклали остаточне рішення та оголошення до партійної конференції наступного тижня.
Джерело, близьке до урядових дискусій щодо HS2, повідомило, The Independent: «Прем'єр-міністр і канцлер створили великий розкол у Консервативній партії. У кабінеті є важливі фігури, які виступають проти [відмови від HS2]. Майкл Гоув і Марк Харпер дуже незадоволені. »
Джерело додало: «На даний момент вони замовкли будь-які оголошення. Реакція була настільки сильною, що вони не готові це зробити...
What's Your Reaction?
